Regolamento

    1. Un Campionato potrà essere disputato secondo le due tipologie previste di seguito:
        a. Modalità F1/F2: tutte le scuderie dei soci del MiniZClub di Napoli saranno suddivise in due categorie, in base all’ultimo Campionato disputato; queste due categorie, prevedono un Campionato della stessa durata di tempo, con gare settimanali in giorni differenti. La scelta del giorno della settimana per l’una e l’altra formula deve essere frutto di accordi tra tutti i piloti della F1 e della F2. Al termine del Campionato gli ultimi “x” piloti della F1 retrocederanno in F2, mentre i primi “x” piloti della F2 verranno promossi in F1 per il Campionato successivo. Questa tipologia di gara prevede la disputa durante una giornata da un minimo di 10 gare ad un massimo da decidere tra i piloti prima dell’inizio della prima corsa della giornata. Le gare saranno disputate come un normale Gran Premio, con tutte le scuderie che prenderanno parte alle singole corse contemporaneamente. L’assegnazione della posizione per ogni singola gara genererà una classifica della serata con conseguente aggiornamento della classifica del Campionato.
        b. Modalità TORNEO: questa modalità prevede l’intervento di tutti i piloti del Club per gareggiare tutti nello stesso giorno. La modalità di gioco potrà essere successivamente dettagliata, comunque la giornata di gara, genererà una classifica della serata con conseguente aggiornamento della classifica del Campionato.

2. Il Campionato, indipendentemente dalla modalità scelta, consta del numero di giornate di gare stabilito antecedentemente l’inizio dello stesso Campionato (numero di settimane/incontri).

3. Le date di tali giornate, sono stabilite antecedentemente l’inizio del Campionato, e non possono essere modificate per mancanza di uno o più piloti; solo ed esclusivamente se il 100% dei piloti che costituiscono la Formula, sono concordi, la giornata potrà essere ripetuta in data da stabilirsi

4. Una giornata di gare può essere disputata solo se il numero minimo di scuderie presenti alla serata e’ di 3 (tre).

    5. Nel caso durante una giornata di gare, le scuderie intervenute fossero in numero di 3(tre), e per problemi tecnici una di queste fosse impossibilitata a concludere la giornata, tale giornata potra’:
    i. se il pilota che non può concludere la giornata, e’ disponibile a trattenersi sotto le vesti di “Giudice arbitro, la giornata potrà essere conclusa regolarmente da parte delle altre due scuderie presenti portando a termine le restanti gare, la terza Scuderia riceverà punti come se fosse giunta terza al traguardo, e verrà quindi generata la classifica finale;
    ii. se il pilota che non puo’ concludere la giornata non e’ disponibile a trattenersi sotto le vesti di “Giudice arbitro”, le scuderie restanti, indipendentemente dal punteggio fino a quel punto maturato, saranno considerate entrambe prime (I) della giornata, mentre la scuderia che abbandona, sara’ considerata TERZA (III).

6. Prima dell’inizio della serata di gara, dovranno essere stabilite, il numero di gare se in Modalità F1/F2, sempre e comunque minimo dieci (10).

    7. In caso di sospensione della giornata di gara per qualsiasi problematica, non legata a problemi tecnici della singola scuderia, la giornata potra’ essere:
    a. per Modalità F1/F2: dichiarata conclusa con le posizioni raggiunte in base ai punteggi ottenuti conteggiando fino all’ultima gara disputata: se il numero di gare disputate, quindi effettivamente concluse, e’ maggiore o uguale al 70% di quelle programmate; dichiarata annullata e da recuperare in data da destinarsi, se le gare effettivamente concluse sono inferiori al 70% di quelle programmate: la nuova giornata sarà iniziata nuovamente e potranno partecipare anche i piloti non intervenuti durante la giornata annullata; la data del recupero e’ fissata come la prima giornata disponibile al termine delle settimane regolari di Campionato, salvo accordi del 100% dei piloti che fanno parte della Formula che deve recuperare la giornata;
    b. per Modalità Torneo: la giornata sara’ dichiarata sospesa, e quindi ripresa in data da destinarsi, non potranno partecipare piloti non intervenuti durante la giornata dichiarata sospesa;

    8. Per ogni giornata di gara è stabilito un tempo box massimo, che ogni scuderia puo’ utilizzare parzialmente o completamente, per tutti gli usi consentiti. La richiesta del tempo box puo’ avvenire per un sola scuderia alla volta o piu’ scuderie contemporaneamente, la richiesta avviene attraverso la comunicazione delle parole “TEMPO BOX” da parte del pilota interessato/i. Nel caso in cui una scuderia abbia esaurito il proprio tempo box, le gare riprenderanno senza quella scuderia, che potrà quindi continuare a lavorare per la successiva gara, il pilota che non partecipa alla gara sarà considerato ultimo. Il tempo box, sara’ regolamentato attraverso gli applicativi a disposizione. Gli altri piloti che durante tale tempo non necessitano di modifiche alla vettura, potranno solo ed esclusivamente prendere la propria macchina, spegnerla e lasciarla sulla pista in area sicura, o correre in pista tranquillamente, anche in questo caso, atteggiamenti non consentiti verranno. Il solo cambio batterie e il “rientro scocca” non saranno inclusi nel tempo box utilizzabile. Il tempo box sara’ in questo modo calcolato:
        i. per Modalita’ F1/F2: per 10 gare – 20 minuti per scuderia; per 15 gare – 25 minuti per scuderia; per 20 gare - 30 minuti per scuderia;
        ii. per Modalita’ Torneo: il tempo box potra’ essere dimezzato rispetto a quelli della Modalita’ F1/F2, in considerazione del fatto che nel momento in cui un pilota non riveste la funzione di Giudice Arbitro e non gareggia, potra’ operare sull’auto. Per cui 15 minuti per giornata, indipendentemente dal tipo di Torneo che si sta disputando, a meno che il pilota che non gareggia non ricopra sempre la funzione di Giudice Arbitro, in tal caso verranno applicati i tempi come per la Modalità F1/F2.

9. Alle gare partecipano modellini Kyosho MiniZ (Versione 01, 02 e 015): non sono previste limitazioni di nessun genere.

10. Le auto che durante una gara escono di pista, si arenano, si impigliano o si fermano per qualsiasi motivazione, possono riprendere la gara solo ed esclusivamente attraverso l'utilizzo dei comandi del telecomando, non e' possibile nessun intervento manuale sulle vetture.

11. Il pilota la cui auto e’ ferma, per qualsiasi problema durante una gara, deve rimanere fermo nella posizione di pilotaggio per non infastidire i piloti ancora in gara, stessa cosa per i piloti che hanno terminato la gara, questi dovranno aspettare il passaggio all’arrivo di tutti i piloti per procedere al recupero dell’auto e al proprio spostamento dal posto guida.

12. Ogni pilota e' tenuto a comunicare ogni volta che passa la linea dell'arrivo il giro eseguito, affinche' tutti possano sentire e capire l'ordine di gara.

13. Un pilota che in una fase di gara si trovasse a “saltare” un cordolo divisorio, avvantaggiandosi su altri, dovrà fermarsi e riprendere la posizione che aveva prima dell’infrazione attendendo il passaggio dei piloti superati in modo scorretto, o fermarsi per i secondi necessari all’ipotetico tragitto da compiere. Il non rispetto di tale regolamentazione permetterà l’applicazione del Regolamento Tecnico (22.A.vi);

14. Il pilota che a “pieni giri” si trova davanti un “doppiato”, deve comunicare allo stesso la fase di doppiaggio, utilizzando la parola “DOPPIAGGIO”; il pilota doppiato deve, nei limiti del possibile, facilitare il proprio sorpasso evitando frenate brusche o comportamenti scorretti. Naturalmente anche il pilota a “pieni giri” dovra’ avere un comportamento corretto, tenendo presente che anche il pilota doppiato e’ in gara, e potrebbe essere in lotta con altro pilota, inoltre il sorpasso deve avvenire in modo consono, non indipendentemente da dove ci si trovi.

15. Si stabilisce orario di presentazione in pista le ore 19:30, indipendentemente dalla tipologia di gara, salvo eventuali accordi diversi nell’ambito della Formula, non previsti dal regolamento; si stabilisce massimo orario di presentazione in pista 15 minuti dopo l’orario stabilito; una presentazione con ritardo rispetto al massimo consentito, permettera’ comunque di partecipare alla giornata di gara con punteggio raggiunto fino a quel momento con le posizioni acquisite con l’assenza, in caso di tipologia gare F1/F2, mentre per la tipologia TORNEO, il pilota ritardatario potrà partecipare solo se le modalita’ del torneo lo consentono ancora al momento del suo arrivo.

16. Al termine del tempo massimo consentito per la partenza della serata, ove previsto, inizierà la sessione cronometrata, cosi regolamentata:
Ogni pilota avrà a disposizione un (1) minuto, a partire dal passaggio dalla linea di partenza, in cui poter effettuare più giri possibili, il migliore di questi verrà valutato come tempo da memorizzare; l’ordine di svolgimento della prova cronometrata e’ inverso alla classifica generale fino a quel momento disponibile. In caso di tempi uguali, il primo pilota a realizzare il tempo, sarà quello che si posizionerà più avanti sulla griglia. Per la tipologia di gara F1/F2 l’ordine di partenza delle successive gare sarà quello di arrivo della gara precedente. Il tempo massimo tra la fine di una prova cronometrata e la partenza della successiva è di un minuto, la scuderia che non possa posizionare l’auto per la prova, verrà considerata ultima.

17. Il tempo massimo per la partenza della prima gara dopo la fine della prova cronometrata è di cinque (5) minuti, dopodichè le macchine devono essere poste sulla griglia di partenza. Le auto che non possono prendere il via saranno considerate ultime.

18. E' possibile che un socio manifesti il desiderio di chiedere un periodo di sospensione dall'attività del Club. Questa possibilità è regolamentata come segue:la sospensione e' minimo di 4 mesi se a cavallo dei mesi estivi (luglio, agosto settembre) altrimenti 3 mesi; se il socio intende rientrare prima del termine dei mesi minimi pagherà regolarmente tutte le mensilità non pagate e quindi considerato moroso per le mensilità non pagate. Superati i mesi di sospensione, al rientro il socio pagherà 1/4 della mensilità in essere nei mesi di sospensione, per ogni mese di assenza; superati i 12 mesi di assenza, il socio potrà rientrare senza pagare nessuna aggiunta per i mesi di sospensione.

19. In deroga al punto 19 per soci con particolari ed uniche esigenze di presenza al club, si può in fase di accettazione del socio stesso, revocarne l'obbligo al pagamento.

20. Il socio rientrante deve pagare, oltre quanto dovuto al punto 18., 2 mensilità: la mensilità corrente e la mensilità relativa al mese successivo. Il socio che rientra è tenuto a pagare eventuali differenze nel caso di forzati aumenti mensili per la successiva mensilità. Il socio che rientra, in qualunque momento, rientrerà nella categoria inferiore al momento presente e se a campionato iniziato, a punteggio risultante dalle gare non disputate.

21. Chi e' sospeso non ha diritto al voto e non partecipa alla base votante durante la sospensione.

    1. Il punteggio finale di una giornata e della singola gara per modalità F1/F2 e’ cosi distribuito:
        a. 1 posizione: 11 punti
        b. 2 posizione: 8 punti
        c. 3 posizione: 6 punti
        d. 4 posizione: 4 punti
        e. 5 posizione: 3 punti
        f. 6 posizione: 2 punti
        g. 7 posizione: 1 punto
            i. per i piloti dalla posizione 8 in poi non sono previsti punti;
            ii. per i piloti assenti, i punti assegnati saranno quelli della posizione dell’ultimo pilota in corsa, meno due, ovviamente se sono previsti. (per esempio: 5 piloti in gara, i piloti assenti otterranno la posizione 7, quindi 1 punto; 6 piloti in gara, gli assenti posizione 8, zero punti);

2. L'uso di olii spray è consentito solo all’esterno del complesso, l’uso di olii e’ possibile all’interno. In caso di presenza sulla pista di tracce d’olio, si verificheranno le auto che ne hanno fatto uso, e individuato il più probabile colpevole si procederà con una sanzione di 5 punti sul totale della serata.

3. In gara e’ necessario avere un comportamento consono e sportivo, non sono ammesse urla, grida e qualsiasi altra offesa, un atteggiamento non consono verrà punito con 2 punti di penalizzazione sul totale della serata.