Gennaio 2004

22 Gennaio - III Gara Quarto Campionato F2
Cari signori stiamo per commentare il terzo campionato di Montequarto 2004 !!

Tutti presenti in pista, eccetto la cara PENELOPE PISTOP, che per motivi personali non ha potuto presentarsi al VIA.
Naturalmente tutti i piloti erano pronti a combattere per il miglior piazzamento per questa gara importantissima.
In base alla classifica, il giro più veloce viene eseguito dal IL DIABOLICO COUPE DI RaffyTeam che si posiziona al PRIMO Posto… mentre si accontenta del secondo posto LA SEI CILINDRI DI Peter Perferct.

Come ormai in tutte le gare LA MULTI USO DEL PROFESSOR Crazy Team, lamenta problemi alla sua vettura, come di consueto inizia a smontare, montare, saldare, lubrificare, ed infine montare, mentre tutti gli altri concorrenti pazientemente iniziano a giocare a MONOPOLI per passare il tempo…

La tensione dei piloti aumenta a fine gara, quando la classifica vede vicino quasi tutti i concorrenti, basta sbagliare una gara e si perdono punti preziosi, da notare LA SEI CILINDRI DI Peter Perferct che fortunatamente riesce a recimolare un buon vantaggio ed amministrarlo durante la gara.
Eccovi la classifica finale:

Primo LA SEI CILINDRI DI Peter Perferct

Secondo RED MAX Di Cap...One

Terzo LA SPACCATUTTO DI Pegaso Team

Quarto posto IL DIABOLICO COUPE' DI RaffyTeam

Quinto posto LA MULTI USO DEL PROFESSOR Crazy Team

Sesto posto LA NUMERO 00 DI Iguanez

Settimo posto PENELOPE PISTOP Di NinaTeam.
21 Gennaio - III Gara Quarto Campionato F2
Ancora una vettura gialla, ancora una Ferrari.... ma questa volta non è stata l'F40 della Lugas a tagliare il traguardo, quanto la Enzo della James.......
E' stata, senza dubbio, una vittoria meritata: l'ultima scuderia arrivata (in ordine di tempo) nel club, si piazza prima davanti a due veterani delle mini-z; quella della James è stata una lezione che difficilmente la CCCP e la Lugas dimenticheranno!
F40 contro Enzo: in quel di Maranello si dice che l'ultima grande Ferrari, in ordine di tempo, prima della Enzo, sia stata proprio l'F40, ma il presente ed il prossimo futuro si chiamano Enzo..........in effetti, la realtà non è così lontana da quella delle mini-z: La Enzo kyosho MR02 si presentava in pista con delle soluzioni tecniche che in casa Lugas non immaginano neanche lontanamente; grande merito bisogna attribuirlo alla maestria del "professor Lello" e dei tecnici della Mister X che hanno supervisionato l'evoluzione tecnica dell'auto, ma bisogna onorare anche questo pilota venuto dal nulla "che già occupa le prime pagine di tutti i quotidiani sportivi"...... In qualifica mai la Lugas e la CCCP sono sono andate al di sotto dei nove secondi (9.2" CCCP e 9.5" Lugas), ma la James ha segnato un ottimo 8.6" tempo record del pilota e di questo campionato.
L'ottima prestazione in qualifica è stata confermata da eccellenti prestazioni in gara: Giacomo è andato come un treno, freddo e concentrato, ha concesso ben poco agli avversari: 7 primi posti, contro i tre della Lugas.
Jean, dal canto suo, non può fare i miracoli: la macchina sterzava poco, alzandosi sull'anteriore in ogni curva, complice un ammortizzatore posteriore da revisionare, e un'H-plate in plastica. D'altra parte, se in casa Lugas non si pensa a qualche grande investimento, anche questo campionato sarà sofferto. Il piazzamento (secondo posto), in una gara con tre partecipanti, equivale quasi ad una sconfitta.
Discorso a parte merita la CCCP: è la scuderia che più di ogni altra è ferma ai box; avverte continui problemi all'elettronica (prima l'antenna, poi il servo); Nicola è stato molto abile a tenerla in pista, e quando conduceva per l'unica volta nella serata, al primo posto, si è dovuto arrendere al destino che voleva la sua auto ancora terza, ancora per un problema all'elettronica. Verso le ultime gare la sua vettura aveva un tremore indescrivibile, tanto che Nicola ha deciso il ritiro non disputando la decima gara, valida, per'altro, solo per le statistiche; terzo posto, e tanta amarezza.
14 Gennaio - II Gara Quarto Campionato F1

Signori cari,
come di consueto mi accingo a commentare quanto di importante e' accaduto nel secondo incontro del nuovo campionato Montequarto 2004!
Tutti presenti in pista e tutti piu' aggueriti che mai....
In Base alle classifica generale ogni singolo partecipante si posiziona per il calcolo dei tempi sul giro.... ecco di seguito i nostri eroi:
a)La Sei Cilindri di Peter Perferct detto Babbaggianni detto Mister x,
LA SEI CILINDRI DI Mister X

b)Alle sue spalle concentratissimo Red Max detto Cap....One
RED MAX Di Cap...One

c)Rufus Ruffcut detto Pegaso Team lo segue con la sua Spaccatutto,
LA SPACCATUTTO DI Pegaso Team

b)In Quarta posizione troviamo diabolico Coupé Detto Raffy Team ,
IL DIABOLICO COUPE' DI RaffyTeam

d)Poi il supergenio delle piste Pat Pending Detto Cazy Team con la sua Multiuso
LA MULTI USO DEL PROFESSOR Crazy Team

e)In penultima posizione sulla vettura 00 Dick Dastardly detto Ibanez ...pilota dall'astuzia proverbiale, suo compagno di corse il fedele Muttley detto Nicola che lo aiuta nei suoi trucchi al limite del regolamento
LA NUMERO 00 DI Iguanez

f)A breve distanza la divina Nina Penelope Pitstop detta Nina Team , l'affascinante ragazza (?) che partecipa alla corsa!!
PENELOPE PISTOP Detta Nina Santa Maria e PippaTeam.

Alla partenza si segnalava il gran tempo registrato dal diabolico Coupé Detto Raffy Team ma tutto e nulla poteva far presagire quanto e' accaduto ieri sera....l'inverosimile!!!

Solito e indiscusso mattatore della serata, il solito Peter Perfect Pappone Mister x
che dopo aver trascorso la settimana a risollevare le sorti delle varie scuderie del club (Ninja, James Una Lampa, ecc) si accaparra senza alcuna difficolta' la prima posizione e il primato in classifica!! Si segnala leggera smagliatura a meta' gara determinata con molta probabilita' dalle continue richieste di aiuto della Ninja Penelope Team.....comunque niente di sconvolgente..

Parlavamo di inverosimile.......ebbene si.....L'inverosimile
Ibanez, Iguanez, Ibanez, Iguanez Dick Dastardly....testardly direi, perche 'dopo una settimana di test sui ghiacci del Polo, smontaggi rimontaggi e sostituzioni, dopo continue esposizione della vettura ai raggi gamma, dopo toccatine varie (?) si presenta in pista con una vettura praticamente perfetta quasi da primato...(se non fosse per quel cac.....zz di Peter Perfect Pappone Mister x) ...Lotta, restituisce scorrettezze (sempre per i piu' audaci), prende colpi, lotta verbalmente contro gli eretici, i filistei i musumeci e Pegaso Team....ehm basta cosi! Grande lotta appunto sul filo di seta con la Spaccatutto di Pegaso Team che si arrende solo alla 15ma gara cedendo mestamente il secondo posto alla rinata IBANEZ!!! La Spaccatutto di Pegaso Team non credeva ai suoi occhi e replicava a fine serata con testuali parole: Accidenti, doppio triplo accidenti sono in attesa dei pezzi di ricambio per la mia vettura.......(non si ferma mai)

Ibanez e Nicola Sorridono

Gli altri.....tutti dietro a tentare di raccogliere le briciole lasciate loro dalla Ibanez e dalla Spaccatutto.

La Cap...One dopo una partenza poco degna di una scuderia cosi blasonata riesce pian piano a recuperare strada, orgoglio e punti, che dopo una guerra all'ultimo respiro con il Raffy Team divengono utili per il quarto posto!!.........ritornera' il RedMax Cap...One da primato??? Chissa'!!Intanto continua ad essere molto prezioso dato che in settimana vende un nuovo asse alla scuderia Ibanez .
Appunto lui, Raffy Team detto DIABOLICO Coupe' detto il RAGIONIERE DI MONTEQUARTO e' la vera rivelazione del campionato 2004....cavolo...
quanto corre......................Una macchina settata ai livelli di Mister X poco propensa a lasciar punti ai rivali...
Si crea una corsa a se, segna su di un'agendina personale posizioni di arrivo e punti accumulati!!!
(La domanda dell'attento osservatore) Rafe' ...ma quante pile hai???? Ne avrai cambiate una ventina nel corso delle 15 gare disputate!!

Arriva alle 18.15 e comincia a lavorare vicino sulla sua otto cilindri a V....Smonta, rimonta, salda, dissalda, mette le dita nel naso, si gratta parla al telefono con i suoi pesci... ma e' sempre lui il solo ed indiscusso PROFESSOR Crazy Team. Di spalle per tutto il pre_corsa, quando mette in pista il suo gioiello risulta sorridente e assente dato che dopo 2 giri fa rientrare la sua auto nuovamente ai box....bo!!!
Comunque .....la disciplinare ha aperto un'inchiesta nei confronti del supergenio delle piste Pat Pending Detto Cazy Team! A quanto pare la sua auto multiuso all'occorrenza puo' trasformarsi in una canna da pesca (ecco perche' a volte sorride).... Dimenticavo...suggerisce alla Ibanez modifiche al motore che risulteranno preziose!.......

Infine....e' la fine....
Ninnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnna ti ricordo ancora con la tua Porche gialla in F2 (Mr1) cosi combattivo, cosi sempre in gara, cosi veloce cosi fiero e padrone della auto oggi ti rivedo in F1 con la Mr2 cosi incontrollabile, cosi fuori pista, cosi poco in gara cosi incazzato e dispiaciuto........Un auto o meglio una scocca lavorata alla perfezione ma molto poco performante tanto che i partecipanti consigliavano al Ninja Penelope Team di correre senza !!!!........Perche' Penelope?? Perche' la sua e' una scocca fatta per essere esposta in saloni importanti quali Detroit............Una sfilata di moda e niente piu'!!!.......Troppo stuccata e appensantita tanto che l'auto ad ogni accellerazione girava su se stessa!!
Nina e' ora di acquistare una nuova scocca ...fatta di pura e semplice plastica:-) :-) :-)



A cura della scuderia Ibanez@
07/08 Gennaio - I Gara Quarto Campionato

FORMULA 1

Ed eccoci al quarto Campionato di Montequarto, che vede due nuovi arrivi in formula 1, la RAFFY TEAM e la NINA TEAM, due team gemellati e molto competitivi.

Questa prima giornata ha già datao alcuni importanti verdetti, il primo, oramai troppo facile da pronosticare è stata la vittoria di MISTER X, che inizia questo campionato come aveva finito l'ultimo, cioè primo assoluto. MISTER X si dimostra sempre preciso e irraggiungibile, solo una lieve flessione a metà serata che non compromette assolutamente nulla.

Altro verdetto è che il campionato sarà equilibratissimo, tra il secondo e il penultimo pochi punti, CAP..1..ONE si aggiudca il secondo posto solo alla penultma gara, mentre per le altre posizioni si battaglia fino all'ultimo giro.

Come detto quindi MISTER X primo, con pole position....e minaccia di scendere sotto gli otto secondi... secondo invece CAP..1..ONE che con continuità, solo una volta finisce ultimo, riesce ad accapparrarsi più volte lasecondo posizione e salire sul podio dietro Mister X. Terzo solo all'ultima gara, confermando le sue ottime qualità il PEGASO TEAM, che attende nuovi propulsori per divenire ancora più competitivo. Quarto un gradissimo RAFFY TEAM, che per un rookie è sicuramente una ottima prestazione, ma il pilota punta molto più in lato, speriamo non si bruci troppo.Quinto un irriconoscibile CRAZY TEAM, troppo concenttrato su altri mari e pesci. Sesta la IBANEZ, che pecca ancora di continuità, ma le gare che finisce si piazza sempre...ultima invece l'altra scuderia all'esordio, il NINA TEAM, che anche disponendo di una MR02 soffre ancora di molti problemi.

Concludendo una ottima serata, tutti molto competitivi e agguerriti, insomma si prospetta un campionato molto interessante.

FORMULA 2

Di seguito la classifica generale:

  • I Lugas;
  • II C.C.C.P.;
  • III James.


    Al via per il nuovo campionato erano presenti solo tre scuderie: La LUGAS, LA C.C.C.P. e la JAMES.
    Grande assente la THE MONSTER, per prove e consulenze tecniche in quel di Milano; degli altri, nessuna notizia.

    Il campionato 2004 ha avuto inizio nello stesso modo in cui è terminato quello precedente: un grosso assenteismo dei partecipanti, la presenza di molti aspiranti al titolo, ed i soliti problemi tecnici delle scuderie.
    Al via si presentava una Lugas molto performante, che voleva ambire, a tutti i costi, alla prima posizione: sicuro di sè, Jean inanellava quattro primi posti consecutivi ed altri ancora nelle ultime gare. Soddisfatto della prestazione, (visto che quando non è arrivato primo è uscito o ha avuto problemi tecnici), Jean guarda al futuro con molta preoccupazione: ha bisogno di ricambi necessari, ma il tempo per reperirli è poco.....

    La C.C.C.P. è ancora vittima dell'emozione da gara: troppi errori e troppo nervosismo determinavano troppo spesso uscite di pista indesiderate; al cambio delle pile, tuttavia, la F360 Modena si presentava più performante e competitiva, tanto da candidarsi quale aspirante alla promozione; la scuderia rossa presentava, inoltre, gravi inconvenienti all'elettronica, tanto da richiedere numerosi fermi ai box.

    La James, unica in f2 ad avere una M02, si conferma straordinaria rivelazione del campionato: il suo pilota, è forse stato l'unico ad essere competitivo sin dai primordi della carriera. Complimenti.

    La gara si è svolta sotto gli occhi sapienti del "professore" Lello, neo promosso in f1 e ottima assistenza tecnica per tutte le scuderie.........
A cura della Lugas

 

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