MiniZ MR-02 l'evoluzione della specie
Ad un anno dall'arrivo della MR-02 si possono finalmente trarre le prime conclusioni.
La prima è questa, la versione MM, quella per intenderci, che montava il motore centrale, la Ferrari Enzo, è risultato un bagno di sangue e di insoddisfazioni, tanto che ad inizio anno NinaTeam la archiviò per ritornare alla MR-01!!!!!
Due castelli motori, cerchi e tutto quanto disponibile in alluminio erano stati acquistati ma il sovrasterzo era sovrano!
Finalmente uscito il nuovo posteriore RM per la 02 le cose sono cambiate notevolmente, le scocche "vecchie" per la 01 sono diventate "compatibili" con la 01, quindi riutilizzabili. Come pure sono riutilizzabili i cerchi della vecchia 01, anzi direi che sono d'obbligo e wide su tutte e quattro le ruote.
Differenza importante è quella relativa all'elettronica, che nella 02 trova il freno e soprattutto una migliore gestione generale, sia in stabilità (si può accendere anche a telecomando spento) che in potenza, anche se i fet montati sono i 3004 come sulla 01.
Molto utile il salvaservo che finalmente riduce praticamente a zero le fermate per tiranti rotti o sganciati.
Comodissima la modifica per la sostituzione dei tiranti che ora si effettua senza dover smontare la scatola servo e che permette settaggi veloci e non stressanti.
Per il montaggio dei fet non ci sono sostanziali differenze, tranne che oltre i due fet si deve tagliare leggermente la plastica verso le batterie e che oltre i tre non se ne possono montare a meno di non inventarsi riporti o montaggi obliqui, in quanto già tre interferiscono con le batterie.
Sempre riguardo ai fet una notizia che spero, eviterà di far perdere giornate inutilmente a chi si appresta a modificarli: come tutti sanno i fet montati sull'elettronica della kyosho miniz sono 4 e siglati con 3004. Come buona norma i fet si possono utilizzare in parallelo ma si dovrebbero utilizzare fet uguali, stessa sigla e stessa marca. Allora cosa si fa se non si trovano i fet 3004? Si smontano quelli relativi al controllo del servo anteriore, si utilizzano in parallelo per il motore, si montano i fet compatibili sul servo anteriore. ERRATO!!!!!!! Il risultato ottenuto è che il motorino del servo rimane inspiegabilemente fermo! Questa era valido per l'elettronica della 01 sulla quale funzionava correttamente, (almeno su tutte quelle che ho provato io). Quindi il mio consiglio è lasciar perdere questa soluzione e comprare fet per il motore per il numero che si desidera, smontando gli originali 3004 e conservandoli per eventuale ricambio per il servo. Personalmente mi è costato un giorno di smanettamento prima di capire dove fosse il problema ...
Il potenziometro dello sterzo ha i fili saldati con il centrale invertito rispetto alla 01 e questo causa diversi problemi a chi vuole invertire le elettroniche, quindi tenetelo presente, l'effetto è quello morbo di Parkinson e non funzionamento dello sterzo.
Determinante è la regolazione dell'ammortizzatore centrale ora ad olio come opzional, ed a tal proposito è stato presentato anche un nuovo ammortizzatore lenticolare dalla kyosho e dalla atomic, ma si devono accoppiare a castelli motore, al momento, o kyosho o atomic.
Settata in tal modo ora la vettura ha prestazioni davvero buone, anche se richiede una guida sostanzialmente diversa da quella della MR-01, soffre ancora di un leggero sovrasterzo ma accettabile.
I ricambi sono ormai stabili, essendosi ormai indirizzati tutti sulla RM, di seguito una rassegna di foto di accessori quasi tutti montati sulla vettura del NinaTeam:
Ed in fine alcune foto delle vetture NinaTeam a confronto con la MR-02 RM di scatola
A cura del Nina Team
