Sono, secondo me, l'elemento più importante, che determina la guidabilità della macchina, in quanto sono l'unico punto di collegamento tra la macchina ed il terreno.

Dato che la tenuta dipende soltanto dall'attrito tra la superficie del terreno e la porzione del pneumatico che tocca terra, esaminiamo ora le tipologie di pneumatici messi a disposizione per le nostre autovetture.

Sia Kyosho che altre case costruttrici offrono diversi tipi di gomme da utilizzare a seconda del circuito, in questo caso superficie del circuito, che si va ad affrontare.

Un discorso generale porterebbe a pensare che la scelta migliore sia sempre su una gomma morbida, sia avanti che dietro, ma quanto dura una gomma del genere su un circuito con molto attrito?

Le gomme morbide sicuramente offrono un'aderenza massima, e piu' morbide sono piu' permettono inserimenti in curva precisi, diminuzione di pattinamenti, accelerazioni piu' graduali, ma effettivamente ci sono circuiti che per la superficie con cui sono stati costruiti distruggono letteralmente questo tipo di gomme dopo alcuni giri..........per cui o si fa la scelta di fare pochi giri e poi buttarle o si scelgono altre soluzioni.

Veniamo a quella che e' l'offerta a noi conosciuta: esistono ovviamente per la stessa tipologia riportata, gomme per cerchioni standard e per cerchioni maggiorati (per intenderci per il posteriore di Mercedes, Mugen, alcune Ferrari, e per chi ha scelto di montare al posteriore cerchioni larghi)...


High Grip Tire (20C) :Le gomme piu' morbide messe in commercio da Kyosho

High Grip Tire (30C)::Le gomme morbide da noi utilizzate

High Grip Tire (40C) ::Le gomme medie da noi utilizzate

High Grip Tire (50C) :Le Gomme piu' dure messe in commercio dalla Kyosho

Queste che vedete nella foto sono ovviemente solo d'esempio, in quanto le ditte non Kyosho mettono a disposizione delle gomme che possono andare da (-25C a 50C).

La scelta su quali utilizzare, come detto, dipende molto dal circuito, su circuiti molto "lisci", come puo' essere Villacure, la maggior parte di noi utilizza gomme morbide su tutte e quattro le ruote (30C), altri preferiscono indurire a seconda o l'anteriore o il posteriore (40C). Su circuiti che offrono invece molto attrito (Cannelunga), le gomme piu' utilizzate sono le (40C). Nessuno per ora ha ancora provato le due scelte estreme (-25C) - (50C), anche se molti cominciano a pensarci.

Bisogna inoltre segnalare un altro tipo di caratteristica delle gomme: lo spessore, infatti anche quanto le gomme siano sottili puo' o meno performare positivamente l'auto, infatti il consumo, sul campo o artificiale (cioe' indotto dal pilota in vari modi per assottigliarle), permette un abbassamento dell'auto, creando cosi' un effetto suolo maggiore e quindi una guidabilita' superiore.

Esistono inoltre anche altri tipi di gomme, scolpite e in spugna, che non sono distribuite da Kyosho e nemmeno dalle ditte distributrici piu' comuni, personalmente utilizzo le gomme in spugna della Tamiya4WD soprattutto sul posteriore per evitare testa coda, offreno un'ottima aderneza soprattuo su circuiti molto viscidi e hanno un consumo uniforme e lento..